29. При приеме и отправлении поездов на двухпутных перегонах передача телефонограмм осуществляется в соответствии с подпунктами 3 и 4 пункта 20 настоящего Порядка, причем полученное от дежурного по железнодорожной станции приема уведомление в соответствии с подпунктом 4 пункта 20 настоящего Порядка дает право на отправление следующего поезда того же направления. При следовании поездов с подталкивающими локомотивами к уведомлениям в соответствии с подпунктами 3 и 4 пункта 20 настоящего Порядка добавляется текст в соответствии с пунктом 22 настоящего Порядка.

Примеры телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках приведены в таблице 5.5-5.7.

Таблица 5.5

Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках

Таблица 5.6

Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках с подталкивающим локомотивом

Таблица 5.7

Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона обратно на железнодорожную станцию отправления

30. При безостановочном пропуске поезда через железнодорожную станцию, уведомления о его прибытии и отправлении подаются смежным железнодорожным станциям в соответствии с пунктом 23 настоящего Порядка.

Пример телефонограмм при безостановочном пропуске поездов на двухпутных участках приведен в таблице 5.8.

Таблица 5.8

Формы телефонограмм при безостановочном пропуске поездов на двухпутных участках

31. При наличии на двухпутных перегонах путевых постов дежурный по железнодорожной станции отправления уведомляет в соответствии с подпунктом 3 пункта 20 настоящего Порядка дежурного путевого поста об отправлении поезда.

Дежурный путевого поста при свободности от поезда следующего межпостового перегона открывает проходной сигнал и пропускает поезд без остановки, вручая машинисту бланк ДУ-50 на ходу.

После проследования поезда дежурный путевого поста закрывает проходной сигнал и уведомляет в соответствии с пунктом 23 настоящего Порядка дежурных смежных железнодорожных станций о проследовании поезда.

Если впереди расположенный межпостовой перегон занят, то прибывающий поезд задерживается у проходного светофора с запрещающим показанием до освобождения перегона. Телефонограмма на позади расположенную железнодорожную станцию об отправлении этого поезда с поста подается после отправления его с поста.

О прибытии поезда дежурный по железнодорожной станции прибытия уведомляет дежурного путевого поста в соответствии с подпунктом 4 пункта 20 настоящего Порядка.

При неисправности проходного светофора на путевом посту дежурный путевого поста при свободности впереди расположенного перегона встречает поезд у светофора и передает машинисту бланк ДУ-50 на право дальнейшего следования. Вверху бланка ДУ-50 делается отметка «Светофор на посту неисправен».

Рисунок 5.60 – Схема двухпутного перегона, оборудованного путевым постом

Рисунок 5.61 – Алгоритм действий дежурного по станции отправления, дежурного путевого поста, дежурного по станции прибытия при отправлении поезда на двухпутный перегон, оборудованный путевым постом

32. Об отправлении поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно дежурный по железнодорожной станции отправления извещает дежурного смежной железнодорожной станции (дежурного путевого поста) телефонограммой в соответствии с подпунктом 3 пункта 20 настоящего Порядка с добавлением слов «до … км с возвращением обратно», а о возвращении поезда обратно уведомляет дежурного смежной железнодорожной станции (дежурного путевого поста) в соответствии с подпунктом 3 пункта 21 настоящего Порядка.

Машинисту отправляемого поезда передается бланк ДУ-50 с добавлением в его тексте слов «до … км с возвращением обратно».

Поезда, возвращающиеся обратно на железнодорожную станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проследуют эти посты безостановочно. О проследовании возвращающегося поезда дежурный путевого поста уведомляет дежурного впереди расположенного поста или дежурного по железнодорожной станции в соответствии с подпунктом 3 пункта 21 настоящего Порядка 7.

Рисунок 5.63 – Алгоритм действий дежурного по станции станции отправлении при отправлении поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно

Рисунок 5.64 – Пример заполнения бланка ДУ-50 при отправлении поезда по правильному железнодорожному пути с возвращением обратно

О проследовании возвращающегося поезда дежурный путевого поста уведомляет дежурного впереди расположенного поста или дежурного по впереди расположенной железнодорожной станции по форме: «Поезд № … проследовал в … ч … минут ДСП поста (подпись)».

33. При наличии примыкания на посту, являющемся раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильному железнодорожному пути с железнодорожной станции на примыкание и с примыкания на железнодорожную станцию отправляются в соответствии с настоящим Порядком. Об отправлении поезда дежурный по железнодорожной станции или дежурный путевого поста подает телефонограмму в соответствии с подпунктом 3 пункта 20 настоящего Порядка, о прибытии — в соответствии с подпунктом 4 пункта 20 настоящего Порядка.

Если примыкание обслуживается вспомогательным постом, то он участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или с примыкания. Об отправлении поезда на примыкание дежурный смежной железнодорожной станции и дежурный путевого поста уведомляются в соответствии с подпунктом 3 пункта 20 настоящего Порядка с добавлением слов «на пост … км».

О прибытии поезда после установки стрелки примыкания в нормальное положение дежурный путевого поста уведомляет дежурных смежных железнодорожных станций в соответствии с подпунктом 4 пункта 20 настоящего Порядка. Отправление поезда с примыкания, обслуживаемого вспомогательным постом, на одну из смежных железнодорожных станций производится в соответствии с пунктом 27 настоящего Порядка.

Формы телефонограмм при отправлении поезда на примыкание на двухпутных участках приведены в таблице 5.9.

Таблица 5.9

Формы телефонограмм при отправлении поезда на примыкание на двухпутных участках

Также см. комментарии к пункту 27 Приложения №5 к ИДП.

34. При отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути (после получения приказа диспетчера поездного) обмен телефонограммами между дежурными смежных железнодорожных станций производится:

1) «Могу ли отправить поезд N … по … неправильному пути ДСП (подпись)»;

2) «Ожидаю поезд N … по … неправильному пути ДСП (подпись)».

Уведомление об отправлении поезда подается в соответствии с подпунктом 3 пункта 20 настоящего Порядка, а о прибытии — в соответствии с подпунктом 4 пункта 20 настоящего Порядка с добавлением в обоих случаях слов «по … неправильному пути».

При отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути с возвращением на железнодорожную станцию отправления к телефонограммам, указанным в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта, добавляются слова «до … км и обратно», а в указанном в подпункте 2 настоящего пункта слово «ожидаю» заменяется словами «можете отправить».

Вверху бланка ДУ-50, передаваемого машинисту, делается отметка: «По … неправильному пути».

Формы телефонограмм при отправлении поезда по неправильному пути, а  также по неправильному пути с возвращением на железнодорожную станцию отправления приведены в таблицах 5.10, 5.11.

Пример заполнения бланка ДУ-50 при отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути приведен на рисунке 5.65.

Таблица 5.10

Формы телефонограмм при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути

Таблица 5.11

Формы телефонограмм при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути с возвращением на железнодорожную станцию отправления

Рисунок 5.65 – Пример заполнения бланка ДУ-50 при отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути

35. При закрытии на двухпутном участке одного из железнодорожных путей с установлением однопутного движения по незакрытому железнодорожному пути телефонограммы об отправлении и прибытии поездов передаются в соответствии с пунктом 20 настоящего Порядка. Вверху бланка ДУ-50 в этих случаях делается отметка: «… путь для движения закрыт».

Пример заполнения бланка ДУ-50 при закрытии на двухпутном участке одного из железнодорожных путей с установлением однопутного движения по незакрытому железнодорожному пути приведен на рисунке 5.66.

Рисунок 5.66 – Пример заполнения бланка ДУ-50 при закрытии на двухпутном участке одного из железнодорожных путей с установлением однопутного движения по незакрытому железнодорожному пути